En medio de la noche, el
diputado Elvis Amoroso ha sido alcanzado por un rayo de luz. Después de eso le
debe haber costado mucho conciliar el sueño. Me lo imagino saliendo de su casa
temprano con esa mezcla de exaltación y miedo que precede a lo que creemos son
grandes descubrimientos: ¿Por qué no se me había ocurrido esto antes? Tras los
marroncitos de ocasión está ya listo para el performance: El verdadero
responsable de los exorbitantes precios de los vehículos en Venezuela es….
tucarro.com. Así de simple. Su gran idea es clausurar la versión moderna de
Fuenteovejuna (cualquier cosa que sea la que ocurre en esa página virtual es
culpa de todos, lo que viene a ser lo mismo que de nadie). Poder señalar a
alguien en específico es parte de la esencia acusadora de la que respira la
revolución.
Dentro de la lógica
retorcida que predomina en sus códigos el control de precios de vehículos puede
tener algún sentido. Ese es parte del problema. Desde la implementación del
control de cambio hace diez años las ensambladoras e importadoras de vehículos
en Venezuela han estado recibiendo dólares a tasa oficial. Tras los meses de
apoteosis petrolera de 2007, en donde se llegaron a vender más de cincuenta mil
unidades por mes, las asignaciones fueron menguando y se circunscribieron a las
ensambladoras. Ahora bien, el precio de la mayoría de los vehículos a tasa
oficial supera los cien mil dólares. En ausencia de control de precios, con el
gobierno imprimiendo dinero a mansalva para financiar el déficit (ahora mismo
tenemos 59% más liquidez que esta misma semana el año pasado) la demanda de
vehículos sigue creciendo y la asignación de dólares para importaciones de
partes no. Las ensambladores cobran esos precios exorbitantes por una sola
razón: Porque pueden (Newt Gingricht dixit). No tienen certeza de
que les serán asignadas nuevamente divisas a la tasa oficial y enfrentan una
demanda fuerte como consecuencia del crecimiento de la liquidez. Los beneficios
del control de cambio en esta sector no llegaron a los consumidores. Si ahora
se regula al precio de los vehículos (nuevos), lo que se estará haciendo es
trasladar parte de ese superávit enorme a los pocos afortunados a quienes le
sean asignados los cada vez menos vehículos que se irán ensamblando aquí. Desde
esta óptica podría tener sentido.
Desde una perspectiva más
amplia, tienen esos precios porque además de vehículos para rodar, son
vehículos para ahorrar. El gobierno ha venido cerrando todas las válvulas que
le permitían a los ahorristas poner su dinero a resguardo de la inflación. Con
el dólar ilegal, los bancos pagando tasas de interés que apenas alcanzan a un
tercio de la inflación, los vehículos y apartamentos se convirtieron en
instrumentos de ahorro e inversión. Curiosamente, es ahí a donde ahora se
dirigen los esfuerzos del gobierno. Esta otra argumentación es la que está
detrás de la implementación del control de precios a vehículos con menos de dos
años de antigüedad. La idea es que, ausentes todos los mecanismos de preservar
ahorros, la inflación opere como una suerte de impuesto del que será imposible
escapar. Así se financia la revolución.
@miguelsantos12
Para El Universal, 25/01/2013
2 comentarios:
Aun cuando considero que este regimen no hace nada bien, quisiera destacar que no son los concesionarios de automoviles (autorizados) los que estan cobrando esos precios increibles, investigue y encontrara que son las ventas de autos usados antiguas (que se convirtieron de la noche a la manana en vendedoras de nuevos) sin dar garantia alguna ya que esta la cubre el concesionario original que le suministra al revendedor el auto para lo que consider una estafa, dirigase a la Jeep y dese cuenta que una grand Cherokee cuesta alli 680 mil Bs. pero "no hay" y vaya donde un revendedor y las consigue nuevas en 1.350.000 Bs, expliqueme esto, entiendo lo de la produccion y los dolares pero no entiendo la vagabunderia de los revenderos de autos, cabillas, cement, etc, etc, creo que sino hubiese tanto estafador en nuestro Pais ya hubiesemos salido de los chavistas en vista de que mas de uno basado dizque en la necesidad apoya la compra de estos rubros, no se si usted estaria dispuesto a comprar un Corolla en 650 mil Bs cuando la Toyota supuestamente lo vende a los trevendedores en 400 mil< por que no lo exponent al public y que sea la gente qye decida si espera o acaba con esta farsa de gobierno. de versa no se donde vives?
Es que al final todo se traduce a demanda y oferta: hay una gran demanada de vehículos y hay poca oferta por lo tanto el precio sube. Si no hubiese control de cambios seguro que esta situación no se presentaría... con RECADI fue lo mismo.
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